WARDSATUO每年除了评述年度十大发动机之外，还会评出当年最漂亮的十大内饰。汽车内饰在国内同样有着极高的关注度，往往也会成为决定因素。奔驰的内饰做得很棒，它的出风口一度引领了国内自主品牌的大跟风，只看照片还能以假乱真，那么今日评选出来的年度十大内饰中，哪些真正能撩动你的胃口？哪些又会吸引国内的皮尺部门？（排名部分先后）
宾利欧陆 GT
毫无疑问，宾利的内厢无时无刻都散发着优雅和精致的气息，特别其精湛的工艺已经成为汽车大工业时代硕果仅存的作品。在英国的克鲁郡工厂内，打造一个欧陆GT的内饰需要1000名工人，经过100小时的手工之作，选用的材料更是来自北欧的牛皮，整个内饰大概需要十头牛。
看得到的地方几乎都是手工制作，而其镀铬的风琴拉杆式的工艺依然精湛绝伦，我曾经到过这工厂，里面的订单八成由中国消费者预订，可见其受欢迎的程度。可惜，这样的手工在国内难以复刻，即使用机器生产，目前自主品牌的价位也不能模仿出像样的品质。
跟宾利欧陆GT一样，宝马新款的M850i里面都是满满的皮革和金属件，而评委最喜欢的是镜面的iDrive和音量旋钮，以及那个水晶的挡杆。说明作为旗舰车型的宝马，8系的细节已被人认同，同时内厢的人性化功能、聪明的语音识别、显示屏都是它入选十大内饰的原因之一。
传统车企豪华车，其实有好多制约，它的内饰必须漂亮，但又要符合人体工程学的要求，造型突出之余也需极高的工艺作为支持。对于目前高端的纯电动车而言，大屏幕是最流行的做法，卖着不菲的价钱却丢失了一些汽车应有的人体工学，当然，这些看不着摸不到的东西说来玄乎，大概只有车主才体会深刻。至于自主品牌，在人体工学、造工方面都有长足进步，而受限于成本的原因，目前仅在样式上能吸引消费者，选材还是保留老样子，部分新车还有刺鼻气味，所以看好领克与WEY这类高端的自主品牌，在他们身上或能看到除线条以外的突破。
现代Genesis G70
韩国汽车品牌在国内已算跌入谷底了，原因有好多，但若以产品来论，韩国汽车的实力确实被低估。他们不只造大众化汽车的能力强，而且营造高级感也有一手。现代最高级的品牌算是Genesis，曾经它以进口车进入国内，其静谧性、高级感已能比上BBA，但销量惨淡。这次现代G70再度被评为最佳内饰，并被评为北美2019年度车之一，有机会咸鱼翻身吗？
现代在北美市场是有一席之地，平民车主打耐用性，高品质车主打性价比，其材料用得高级，细节也特别考究。如果将海外汽车分为三大阵型，分别是美系、欧系、日系，而韩系的车型更偏向日系，至于高端品牌也一样，车内安静得很、座椅非常柔软，但在北美市场却比奔驰A220还便宜一大截。
现代Santa Fe
北美版的Santa Fe与国内刚上市的全新一代胜达是同一款车性型，此次被评为最佳十大内饰之一。事实上，现代汽车是获奖的常客，8年评选中7次中标，到底北美人看重现代什么东西？
作为一款能提供6座的SUV来说，胜达的售价也挺吸引的，20.28-27.28万元，但是内饰的设计谈不上什么高大上，其优点在于用料好和细节的把握。即使售价相对宜人，内厢的配置和造工却值得称赞，其道理就像BBA与其他二线豪华品牌一样，后者用料足价格相宜，碍于品牌号召力，即使配置高、动力强也得不到消费者的认可，可见，国内对汽车的包容度并不高，品牌依然是决定性因素。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator就是牧马人的皮卡版本，在上海车展首次向国内亮相，即使原装车，下面的悬挂都已配上改装友必备的FOX减震器。没想到，这次内饰的评选中，Gladiator也成为其中一员。
前排乘客享受的内饰与牧马人相同，无论设计还是车机，无论配色还是智能化，与上代相比已跃升几十个档次，不过Gladiator真正受到青睐的是后排。重新设计的后排有了更多的玩法，座椅的折叠方式完全不同，而且下部还有特定的箱子存放物品。当然，对于一般而言只是摆设，但对于外出探索的越野玩家而言，那可是恩物，毕竟这是一台大皮卡。
林肯 航海家
林肯已经在国内上市，顶配冲过50万元，不过国内顶配的配置似乎不及评选车型高，在WARDSATUO里面车辆使用Alcantara的车顶内衬，中控和座椅都是威尼斯真皮，座椅位置还有独特的蔓藤花纹钻石图案，在他们看来非常高级，但是对于国内版本而言似乎没有太多特别的地方。
外观是足够大气的，对得起林肯的品牌，但是内饰却少了几分豪华的设计与用料。走入航海家就是一股浓浓的美国车风格，延续了福特高端车型的电子换挡模样，可惜，对于国人传统的豪华认知而言，航海家还是少了些抓住眼球的东西。
MBUX是奔驰现阶段的人机体验，视觉上最出位的是车内64色的氛围灯、华丽的涡轮型空调出风口，这也是奔驰6年内第四款车型获得最佳内饰称号。当然，从2014款开始的双屏显示也是一大特色。
上述说的特点已经被同行或者自主品牌所用，树立的两个大屏在传祺的GM6上有类似设计，丰富的氛围灯在奥迪、宝马上都能看见，至于最出名的涡轮型空调口被北汽等自主品牌放到车内。奔驰依然是奔驰，在美感上有独到的眼光，但是这种类似蹦D似的氛围还是见仁见智，年轻有余却少了几分高雅，不及E-CLASS、S-Class好看。
日产劲客
劲客是获奖者中最便宜的车型，在美国售价为23330美元，低于美国新车平均售价36000美元，但是内饰却不廉价，中控台甚至还有缝线作为点缀，而且使用的颜色和材料也是同级中值得赞赏。
同样的事情在国内也一样，与同级的合资品牌相比可圈可点，8.28-12.03万的售价不算贵，但是自主品牌在这方面更厉害些，缝线、细节样样不缺，重点是空间比劲客更大，即使机械水平上，日产还占先，选择自主品牌的还占多数。
丰田RAV4
丰田RAV4已经在全球各个地方上市，而国内也将马上上市，至于全新一代的内饰获得奖项的原因大多是丰田整体设计思路的更改，不只是外观变得有侵略性，更重要是内饰的设计与用料的改变。
中控台被皮革包裹，杯架也由传统的圆形改为多边形，外观与内饰的呼应受到评委的一直赞赏，而且日系一贯的人机工程和丰富的储物格依旧获得额外加分。国内的情况同样火爆，即使还在上市前的蕴量，但热度已经非常高涨。
沃尔沃 V60
欧洲的豪华车也有几种风格，其中沃尔沃的北欧风最跳脱，用料当然考究，配色也相当特别，作为日日使用的内饰，白色显然难以接受，却能表现出北欧的简约风格，每位看车人恐怕都有这样的感受吧。
在国内市场中，沃尔沃的内饰没有自主品牌能够模仿，因为它的设计非常整体，没有一块异常出彩，但看着车内却觉得很美，恐怕着就是设计的魅力。当然，最值得赞赏是沃尔沃的用料，即使新车购入，车内也不会有特别的味道，这点国产的豪华品牌和自主品牌值得学习。END
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