细数国内市场紧凑级SUV车型的表现，即使是那种品牌知名度很低、车型口碑度很低的车型，也有车型销量不错的，比如被嘲讽的一无是处的宝沃BX7每个月也有近1000辆的销量，还有最不被看好的7座SUV标致5008每个月的销量也有近800辆。但是对于有些车型来讲，无论是从品牌还是车型来讲，它都没有什么问题，但是销量就是很差，比如颜值高的马自达CX-8销量每个月只有百辆出头，豪华品牌紧凑级SUV车型的颜值担当和优惠王担当捷豹E-PACE每个月销量仅为不到200辆，1-10月销量不到2000辆，这到底是怎么一回事？
外观惊艳、内饰“上头”
论颜值，捷豹E-PACE当之无愧是豪华品牌紧凑级SUV阵营中第一梯队的选手了，内凹式的圆润进气隔格栅加点阵式的造型配上红色捷豹LOGO可谓是英伦范十足，加上犀利的大灯和整体低趴圆润的造型不但很有运动感，同时也有紧凑级SUV独有的小巧和可爱，尾部造型有着犀利的大灯和和谐的上下分层，除了“奇瑞捷豹”的右侧贴字稍显扎眼外，捷豹E-PACE的外观几乎无可挑剔，即使与全新一代Q3相比其实也并无太多劣势，相比宝马X1、沃尔沃S40以及凯迪拉克XT4来看，捷豹E-PACE依旧有自己独立的审美。
相比外观的惊艳，当你接触到捷豹E-PACE的内饰时，相比心里的落差感会比较大，毕竟有着一个时尚大气外观的捷豹E-PACE内饰却很缺乏设计感和时尚气息。总得来看，捷豹E-PACE的内饰还是传统的嵌入式中控大屏和密集的旋钮加按键的形式布局，并且整体布局形式缺乏亮点，太常规，加上取消了电子旋钮换挡换上了机械师排挡杆，整个中控的豪华氛围大大减分。整体来看，捷豹E-PACE提供的内饰颜色选择也只有上图这种全黑样式，实在缺乏年轻消费者群体喜欢的多元配色。如果以一百分为标准的化，捷豹E-PACE的外观可以得99分，而内饰就只有29分了。
降价5万23万起为何还不能力挽狂澜？
如果说价格能够弥补一切产品的缺陷，那么这个道理或者论断在捷豹E-PACE这里就有点行不通了。捷豹E-PACE同样是紧凑级SUV车型，目前终端优惠高达5万元，总体售价为23多元起售，这个价格已经具有十足的吸引力了。与同级别的奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1相比都有价格优势，但是最终捷豹E-PACE并没有取得好成绩，难道是因为优惠力度还不够？
以23万元为参考来看，书戈查询到终端实际优惠并没有这么高，可能整体起步价在24万多元左右，以这个标准来看，书戈认为E-PACE还有很大的降价空间，毕竟受制于产品内饰和配置的劣势，书戈以为E-PACE的优惠后起步价与沃尔沃X40相同为22万元左右比较合适。毕竟除了产品。品牌口碑又是捷豹E-PACE的一大劣势。
虽然价格还不够惊喜，但是从产品来讲，捷豹E-PACE的销量并不至于10个月的销量仅为1800多辆，究其原因，最大的问题还是处在捷豹品牌之上。
一方面，捷豹品牌最近来两年在中国市场表现颓废，越来越退居二线之外，对比BBA来讲品牌差距过大，仅仅有一些铁杆粉丝愿意为其买单。另一方面，捷豹品牌的口碑下降很快且比较差，其主要体现在维保太贵以及车型质量问题上。前者基本上市豪华品牌的共同问题，但是捷豹明显维保费用更高，让部分消费者望而却步，后者方面，多年的消费者和车主的口碑“成就”了现在捷豹的品牌质量口碑，一旦消费者对产品质量没有了信心，那么这辆车的销量也就无从谈起了。
最后总结下来，外观和内饰的差异化过大其实只是捷豹E-PACE滞销的一个浅层次原因，更深层的原因还是价格体系以及产品质量和品牌口碑的问题，而这也同样捷豹旗下所有车型乃至整个捷豹路虎的问题。
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