今天轿车的仪表中控设计朝着一个方向在发展，

不仅中控台要有一个大屏幕，

仪表板最好也是彩色液晶大屏幕的。

而且中控屏幕和仪表屏幕都朝着越来越大的方向上发展，

屏幕越大、功能集成化程度越高、

按键数字越少意味着越高级且科技含量越高。


但在上世纪80年代，数字科技水平比现在要差的多，

那时的概念是中控台的按键越多=越高级。

80年代轿车中，

日本轿车在设计、做工乃至科技含量方面是首屈一指的。

而且，那时不同厂商汽车设计更有自己的特色，

这种特色不是西德车和法国车有不同这种范围，

就是相同国家不同品牌之间也有很多个性化的东西，

很多经典的设计拿到现在也很有感觉。

回顾一下

上世纪80年代日本汽车厂商经典车型的仪表和中控，

如本田思域、本田雅阁、本田里程等等。

上世纪的80年代，

丰田轿车产品系列中给人印象最深的品牌还是

皇冠、Mark II以及Cressida和皇冠等车型。

三十多年前日本车载音响是世界领先水平，

上世纪80年代同档次轿车中，

日本轿车的音响是最好的

（1993款宝马7系的原厂音响真比不过80年的丰田皇冠），

科技感也是最强的。

仪表右侧的小控制台是空调主控制面板，

可以做到驾驶者左手几乎不离方向盘就可以操作空调。

除了科技感，

80年代丰田轿车车舱给人印象最深的

还有它的仪表板和中控台设计和制造细节，设计以及按键的制造工艺

超越了所有同档次欧洲品牌。

80年代的日本皇冠轿车就有导航配置选配。

马自达、三菱和斯巴鲁属于日本车企中的二线品牌（当然现在也是）。

但是，这三个车企在运动车系列有自己的特点，

三十多年前汽车驾驶人机工程设计不像今天这么成熟，

设计师受到的设计标准限制也不像现在这么多，

因而在设计一辆车时想象的空间也更大。

很多车企、尤其是规模小一些的车企也鼓励这种个性化设计，

吸引追求新潮的消费者。

回顾一下上世纪80年代这三个车企的一些车型的仪表台和中控台设计，

确实很有感觉。

比如说现在，

即使一辆你从来没有见过的车坐上驾驶座后

你会知道空调面板的位置以及雨刷的操作。

但是，在三十多年前，

上去一辆陌生品牌车时，

很可能要仔细看一圈，

先要搞清楚雨刷操控的控制面板以及空调控制面板的位置和操作方式，

很多时候真的不一样，

有的雨刷开关是旋钮，

有的是拨杆。

开过老富康轿车的人都知道，它的喇叭按键位置真奇特……

意大利的设计师认为驾驶就是乐趣。

80年代欧洲轿车制造商中西欧要比东欧社会主义要高很多，

但是先进电子科技方面比同时期的日本要落后些，

但是出了不少经典的设计。

一些比较有特色的法国和意大利品牌轿车的仪表和中控台，

毕竟是艺术的国度+汽车设计的经验更丰富些，

上世纪80年代意大利车和法国车的

中控和仪表美感方面不错，也更耐看。

但是！我当年实际接触的几款车型来看，

内饰的制造精致度上意大利法国的一票产品要比同级日本车要差一些。


看完了一圈当年的汽车内饰设计，

有种恍如隔世之感，

当年的汽车设计师很牛，前卫的内饰、自由的主题、大胆的创新，

虽然由于当年技术、材料、制作工艺的限制，

但还是能感觉到当年设计师们的天马行空和不羁。

回头看当今的电动化汽车内饰、简洁而平面化的设计主题、

具有立体构建感的型面特征，

和经典老车们有着莫名的协同。


历史不会遗忘，

它会以另外一种面貌重新上演，

而晚辈的设计师们，

真需要站在时代的高度，

把握设计发展的潮流，

以新颖的思路进行二次再创新，

这样才能做到具有引领性的产品设计！

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