昨日陪好友看S3，发生以下对话。

    他：看了A4的内饰，总觉得S3的内饰老旧了，要不等等S4？
    我：等你看了新A8的内饰，你会发现S4的内饰也老旧了...

因此聊到了奥迪近些年内饰的变化。从千禧年后说起吧。为了便于理解，文中MK意为“第几代”，MK I则为第一代。BCD分为代表奥迪B级车C级车D级车。

2000年，奥迪的车型少，主要是A3TTA4A6A8以及相应的SRSAvantallroad衍生品，除TT MK I算得上特立独行，其他车型的内饰风格趋于相似，即便是A3和A8。

2003年，A3 MK II发布，其内饰设计也融入了2005年换代的TT MK II。

2004年，A6 C6（奥迪C级车第6代）发布，带来全新设计语言。这一代设计语言，衍生出了同级别的Q7 SUV，同时也融入了2008年上市的A4 B8（奥迪B级车第8代），然后就是A4同级别的Q5 SUV以及轿跑系列A5 MK I。

2010年，A7 MK I发布，其内饰设计也融入了2011年换代的A6 C7。

2010年，A1 MK I发布；随后，融合了A1 MK I和A3 MK II的的内饰风格，Q3 MK I发布。

2013年，A3 MK III发布，独享一种设计语言，承前启后作用。

2014年，TT MK III发布，带来全新内饰风格，首次融入虚拟驾驶舱。2015年，Q7 MK II发布；随后，A4 B9、A5 MK II、Q5 MK II发布。

2017年，A8 D5发布，三屏时代开启，在氛围灯部分使用了contour和surface两种理念，分别是灯带和区域面光，共计30×30=900种色彩组合。随后，A7 MK II发布。2018年，A6 C8和Q8 MK I将发布。

此外，R8作为高性能旗舰。两代设计都是相对独立且融合当下的时尚、科技元素的。

点评：对于一个创新性企业而言，引导消费者比迎合消费者更令人敬重，苹果如是，奥迪如是。从2000年到现在，奥迪以豪华品牌的身份诠释着“不以豪华为唯一诉求”的设计风格。作为私人出行工具，一台车应该是开放的、互联的、智能的，奥迪内饰设计师深谙其道，且付诸行动，而这一切都基于对豪华的多元化理解。回应标题，这些年，奥迪的设计师没偷懒，且很操心！

（奥迪L5全自动驾驶概念车AICON内饰设计）

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